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氟橡胶（FPM）耐老化，耐热，耐油，几乎适用于所有的润滑油、燃料油、在含极压添加剂的油中不易硬化，但耐寒性、高温耐磨性较差，压缩变形较大，适用于温度-20~250℃。主要用于耐高温油封如发动机油封等。

在上述几种油封的材料中，d腈橡胶（NBR）的原料便宜，每公斤12元左右。聚b烯酸酯橡胶（ACM）的原料要每公斤60元左右。氟橡胶（FPM）的原料z贵，国产的要每公斤150元左右，进口的要每公斤250元左右。从使用的角度看，聚b烯酸酯橡胶（ACM）油封以其价格适中，寿命长，综合性能优越而z值得提倡。

汽车油封使用部位如下：

1、前轮油封；2、后轮油封；3、前减振器油封：4、后减振器油封；5、变速器前油封；6、变速器后油封；7、曲轴前油封；8、曲轴后油封；9、气门杆油封；10、凸轮轴油封；11、半轴油封；12、差动齿轮油封；13、传动轴油封。

密封是一个什么学科呢?应该讲绝大多数工科学校没有这个学科。我们跟一个外行的人士谈密封，或者在同学聚会和家庭聚会提到我们是从事密封行业的，十个人里有七八个会以为是嗡嗡飞的蜜蜂。搞密封的同行是否有这种经验呢?对大多数人而言，密封的z名度是很低的，而蜜蜂的z名度是很高的。

密封的大和小，在外行和内行之间的理解里面，为什么会有这么大的差别呢?这就是密封业者与用户脑海里面关于“密封是什么”及“密封是大是小”的理解的错位。笔者认为这点“理解的错位”，正是很多密封企业难以与客户沟通的原因之一。

根据密封对逾2000多家食品，汽车，冶金，化工，电力等z终用户单位的抽样调查显示，绝大多数用户的密封费用占整体维修费用的1%左右。难道还有比这个更小的维修费用的类别吗?根据另一项密封对逾1000家设备厂配套用户的抽样调查显示，密封占设备总成本的量往往少于总造价的5%.还有比这个成本更小的部件吗?

上述如果理解不好，显然对密封从业人员的信心是极大的打击。长期沉迷于某种小产品的密封厂家读了这篇文章可能会有些概念上的冲击。

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